Старая Покровка… Память красноярской истории – и место, где живут наши современники. Просто живут – привычной, обыденной жизнью, не думая о ценности своей «деревни в городе», о важности сохранения памяти…
Кто-то из местных жителей любит свой дом, его место на земле – именно дом и усадьбу с постройками, а не историческую реликвию; кто-то мечтает переехать в новый район. Но вряд ли они понимают, насколько ценна эта земля, эта старая застройка для нашего города.

«Лучший способ забыть – это видеть каждый день», – написала Анна Ахматова.
Уместно вспомнить и слова Сергея Есенина: «Большое видится на расстоянии».

То, что вчера ещё было настоящим и представляло собой актуальную реальность – сегодня ушло в прошлое и стало достоянием истории. И, якобы, подлежит забвению, замене на «современное».

Тема памяти, истории, «духа места», таким образом, оказывается тесно связанной с проблемой сохранения исчезающей исторической застройки Покровки.

До середины XIX века Красноярск строился на плоском рельефе – от Стрелки на запад, до нынешней улицы Профсоюзов.
Основой планировки были куртины – почти прямоугольные участки, от Енисея до Качи, с двухрядной усадебной застройкой.

Рядом возникали слободки:
– Казачья (вдоль современной ул. Марковского, от ул. Сурикова до ул. Кирова);
– Еврейская (вдоль ул. Урицкого, от начала до ул. Вейнбаума);
– Пески (ул. Урицкого и ул. Бограда, от ул. Вейнбаума до ул. Кирова);
– Теребиловка (между пл. Революции и железной дорогой);
– Солдатская (южная часть Теребиловки, вокруг Красной площади);
– Таракановка (от железнодорожного моста до мелькомбината).

В середине XIX века в пойме Качи (куда раньше город не заходил из-за опасности наводнений) возникла Качинская слобода.
Под жилую застройку отводилась территория от Качи до современной улицы Маерчака; между улицами Республики и Северо-Енисейской – слобода Попов луг; на левом берегу Качи – Закачинская слобода.

В 1843 году завершено возведение Свято-Троицкой нагорной церкви (архитекторы Д. А. Маковецкий и П. А. Шаров). Ныне – это один из объектов культурного наследия федерального значения в нашем городе.

Весной того же года вокруг церкви началось огораживание участков под новое городское кладбище. Теперь оно носит название «Троицкое» («Покровское»), является старейшим из сохранившихся в Красноярске. В настоящее время на этом кладбище погребения запрещены; последние захоронения были произведены в начале 1970-х годов.

(Весной 1843 года было закрыто кладбище при Всехвятской церкви, находившееся на современной территории, занимаемой торговым комплексом по ул. Красной армии, ранее – заводом «Квант».)
На погосте Покровского кладбища покоятся многие красноярцы, чьи благородные поступки развивали и обогащали развитие города, его духовную жизнь, нравственные устои – порядочности, честности, трудолюбия, ответственности, нетерпения к подлости.

Старинные надгробия хранят память о широких душой и щедрых на меценатство – купцах, которые вкладывали средства в разные благотворительные дела, содержали учебные заведения, сиротские приюты, ночлежные дома, финансировали издание книг и газет, не жалели денег на проведение культурных мероприятий. Тут покоится прах духовных служителей, похоронены городские руководители и депутаты, видные общественные деятели, писатели и художники, музыканты и певцы, архитекторы…
Однако сегодняшнее состояние кладбища – не соответствует его большому значению.

За Качей, «между участком Юдина и Покровским переулком и Татышев островом», во второй половине XIХ века находились, в частности:
– водочный завод купца Д. Щёголева;
– городская скотобойня (заведующий – ветеринарный врач В. И. Пальмин, смотритель – Григорьев);
– кирпичеделательный и кожевенный заводы А. А. Толшина;
– лесопильные заводы и лесные материалы Д. Г. Паначевных;
– кожевенный завод Арямовых;
– кожевенный завод Ф. и К. Егоровых;
– кожевенный завод купца И. Д. Попова;
– мыловаренный завод Аббакумова;
– мыловаренный завод Анашкина;

– паровая вальцовочная мельница Телегиных и Абалакова;
– водяная мельница купца М. К. Сажина;
– пивомедоваренный завод Г. В. Юдина;
– пивоваренный завод Генцингер;
– пивоваренный завод «Ливония» Ю. Ю. Гинц;
– пивоваренный завод Шнейера;
– Торговый дом «братья Вахрушевы».
Были тут мясные ряды и питейные дома, огороды.

В Закачинской слободке располагалось гимнастическое общество «Сокол» (председатель Г. П. Полонский).
Вплоть до 1890-х годов на территорию современной Покровки многие горожане выходили по грибы-ягоды, охотились тут на зайцев, уток, дупелей и тетеревов.
Вид местности был совершенно другой, чем сейчас. На карте 1894 года можно увидеть мосты, существовавшие в то время. Раньше переправлялись через Качу вброд, и по льду зимой; пытались строить мост, но он был разрушен весенним половодьем.

Кача – «капризная» река: меняла русло, мелела и разливалась, подмывала берега и разрушала строения жителей города, решивших поселиться у воды.
Много раз городские власти пытались укротить строптивую реку. Выбирали, как обычно, что дешевле: на капитальное устройство русла средств у города всегда не хватало.
К началу ХХ века через Качу были возведены мосты:
1) Закачинский, разрушен в 1941 году (по ул. Просвещения);
2) Покровский (Хилковский), идущий по переулку Покровскому (ул. Сурикова);
3) по Гимназическому переулку (ул. Вейнбаума);
4) Радайкин, идущий по Почтамскому переулку (ул. Перенсона);
5) по Театральному переулку (ул. Кирова);
6) Падалкин (ул. Диктатуры пролетариата);
7) Юдинский по Садовому переулку (ул. Обороны).

В 1906 году городская управа предоставила в думу проект плана разбивки новых кварталов на правом берегу реки Качи, между Почтамским и Покровским переулками. План был одобрен, а первоначальный размер арендной платы для отдачи с торгов был назначен в 35 копеек за квадратную сажень.

С благоустройством города за Качей всегда существовали большие проблемы. 4 октября 1906 года пять домовладельцев, живущих на задней улице слободы, просили городскую управу устроить взвоз около угла домов Кошелева и Концова, мотивируя своё ходатайство тем, что им приходится попадать домой из города долгим кружным путём. Также они просили помочь с освещением новой улицы – поставить там хотя бы два фонаря. Однако городская управа не откликнулась на просьбы жителей, считая, что проехать там можно совершенно свободно, а устраивать дорогостоящие взвозы к каждым 2‒3 домам – обременительно. И с освещением улицы тоже ничего не вышло: управа посчитала, что фонари будут на этой улице разбиваться каждую ночь, как это делалось и на городских окраинах. Иногда за ночь разбивали по 10‒15 фонарей.

Летом 1906 года городской управой была проделана работа по спрямлению и урегулированию течения реки Качи, начиная от бывшей Кругловской мельницы вниз по течению.

В 1907 году работы эти были окончены, берега Качи укреплены тем материалом, который получился от земляных работ по углублению русла реки и прорытия канавы.
Однако, этого материала в некоторых местах оказалось недостаточно, тем более, что он состоял из мелкой гальки, дресвы и ила (то есть был не пригоден для укрепления русла в изгибах реки, требующих для сопротивления напору воды материал более прочный, не поддающийся размыванию). Для этих нужд была направлена свалка назёма, поднаблюдением особо нанятых стражников – отвальных. В дальнейшем этот назём на берегах закрылся толстым слоем глины.

Но свалка некоторое время оставалась. Большой ров тянулся с самой горы. От назёма выделялись зловонные жидкости, которые стекали к домам, портили воздух. Устроенная канава не предохраняла от зловония и не мешала жидкостям скапливаться в лужи. Терпенье жителей оказалось не бесконечным.

К примеру, домовладелец Георгий Иванович Филиппов, проживавший в доме № 96, в 1908 году обратился в думу с прошением от себя и в интересах соседей устранить эти безобразия. Ещё он обращал внимание на то, что Кача подмывала берег, на котором стоял его дом. Управа приняла к сведению просьбу жителей слободки, и ров был зарыт, проложены трубы; берег напротив усадьбы Филиппова укрепили камнями и стругом.

21 апреля 1909 года городская управа просила Енисейского губернатора отнести Покровский мост к числу таких сооружений, содержание которых, по ст. 719, 761, 762 Уст. Пут. Сообщ., относилось бы на средства губернского земского сбора.

16 мая был получен ответ, что, «принимая во внимание, что Покровский мост через речку Качу находится в районе города и служит соединением частей его и что он не может быть отнесён к категории таких мостов, которые по значительности размера, сильному разливу вод или по самому свойству грунта требуют особенного технического соображения о построении их и чрезвычайных мер для содержания их после постройки, ... ‒ ходатайство городской управы о принятии перестройки или ремонта Покровского моста на средства губернского земского сбора не имеет достаточных законных оснований и ... не может быть удовлетворено».

Покровский мост был построен на общеземские средства в 1842 году, когда Закачинская часть города была почти не заселена.
30 июня городская управа вновь обратилась к губернатору об осмотре моста через особую комиссию для определения степени значительности и серьёзности этого сооружения и затраты на его капитальный ремонт. Лучшим временем для работ по ремонту и устройству мостов была вторая половина зимы.

Городская дума разрешила управе истратить на ремонт Покровского моста 898 руб. 47 копеек и поручила вновь отправить ходатайство губернатору о возмещении расхода из сумм губернского земского сбора. Основанием послужило то, что мост этот служил преимущественно для почтового сообщения по Енисейскому почтовому тракту и, таким образом, обслуживал общегубернские нужды.
В 1910 году городские власти обратили внимание на то, что Покровский мост через Качу пришёл в такое неисправное состояние, что стал угрозой для жизни и здоровья граждан города, живущих в районе реки. По акту от 30 августа 1909 года губернский архитектор В. А. Соколовский и гражданский инженер С. Г. Дриженко признали необходимым для временного его поддержания – произвести следующий ремонт:
1) переменить верхний настил;
2) забить четыре новых сваи;
3) устроить 8 ледорезов из 3-х свай каждый.

С 1890-х годов на Караульной горе, к западу от Енисейского тракта, возникает Покровка – первые дома строились в районе нынешней улицы Диксона, за заводами.
В плане 1906-го года в районе нынешней улицы Диксона и на склоне Караульной горы между оврагами видны первые здания будущей Покровки.

Покровская слобода получила название от Покровского переулка (ныне – ул. Сурикова) с находящейся там Покровской церковью, выстроенной за десятилетие – с 1785 по 1795 годы – в традициях русского и украинского культового зодчества.

Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года № 1327 Покровская церковь является объектом культурного наследия федерального значения.

Церковь Покрова – старейшее из сохранившихся каменных зданий Красноярска. Любопытно, что до постройки этого сооружения в разных местах города трижды возводились деревянные церкви Покрова, что свидетельствует об особом почтении казаков к празднику Покрова.
Отметим тут, что Покров Пресвятой Богородицы (Покро́в день) – важный православный праздник, широко отмечаемый в России; только у нас он относится к великим религиозным праздникам. В традиции русского православия этот праздник отмечается 1 (14) октября.

В основу праздника положено предание о явлении Андрею Юродивому Божией Матери во Влахернском храме в Константинополе, в котором хранилась риза Божьей Матери.

В Википедии сообщается, что: «В житии Андрея Юродивого, помещённом в Великих Четьих Минеях, не указан ни день недели, ни какое-либо число; сказано лишь, что видение было во время всенощного бдения, в четвёртом часу ночи, во Влахернском храме. Согласно житию, Богородица «высоко», то есть по воздуху, пришла Царскими вратами в сопровождении Иоанна Предтечи и Иоанна Богослова, которые по обеим сторонам поддерживали Пречистую; рядом с Богородицей были многие святые, поющие духовные песнопения, в белых одеждах, одни шли впереди Девы Марии, другие ‒ после неё. Остановившись вблизи амвона, перед алтарём, Богоматерь сняла с себя омофор (головной покров) и держала над молящимися людьми, при этом омофор сиял как лучезарное светило. Вскоре Богородица удалилась, оставив благодать».

Съезд с Покровского переулка на Качу назывался Покровским взвозом (теперь на его месте – пешеходная лестница). За ним начиналась дорога, связывавшая город с северным и западным направлениями и пригородными деревнями.

В застройке Покровской слободы – от начала строительства, минуя появление Покровки и до настоящего времени – можно выделить ДЕВЯТЬ этапов.

В застройке Покровской слободы – от начала строительства, минуя появление Покровки и до настоящего времени – можно выделить ДЕВЯТЬ этапов.

ПЕРВЫЙ: с 1843 по 1898 годы

Закладка Троицкого (Покровского) кладбища, строительство Троицкой кладбищенской церкви, появление первых (нежилых) построек на Караульной горе.

ВТОРОЙ: с 1898 по 1906 годы

Хаотичная первичная застройка склона на юго-востоке Караульной горы (район нынешней улицы Диксона, севернее «промышленной зоны» на Каче), с самозахватом земли. Селились бывшие крестьяне, мастеровые-ремесленники, наёмные работники небольших предприятий – заводов, мельниц, артелей…

Улицы называли просто: Покровской, с номерами: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я…
Первый участок застройки Покровки – ровесник Исторического квартала возле Центрального парка – хранит память о городской среде того времени. Только не о купеческих усадьбах городского центра, а об окраинных слободах.

Зажиточных хозяйств в районе реки Качи было немного, городские больницы находились относительно далеко, поэтому почти вся городская беднота Качи, Закачинской и Покровской слобод обращалась в амбулаторию местной общины Красного Креста.

В настоящее время почти все слободы конца XIX – начала XX века снесены или доживают последние месяцы.
Покровка – остаётся; и тем важнее сохранить здесь историческую среду, обеспечив гармоничный баланс истории и современности.

ТРЕТИЙ: с 1906 по 1929 годы

Городскими управой и думой начата нарезка земельных участков для сдачи в аренду за Качей, в том числе и на Караульной горе – осуществляется застройка в южной части нынешних улиц Желябова, Фурманова, Заречной, Чернышевского, Писарева. Границы застройки – крутой склон горы, улицы Желябова и Писарева. На севере – примерно на 50 метров южнее нынешней улицы Степана Разина. Вход в Покровку – по тропе на месте нынешней деревянной лестницы, напротив Покровского взвоза.

В мае 1921-го года решением коммунального отдела Енисейского губисполкома названия слобод и улиц Красноярска были изменены.
Покровскую слободку переименовали в слободу Весны. Улица Покровская стала называться ул. Желябова, 1-я Покровская – ул. Бланки (теперь – Фурманова), 2-я Покровская – ул. Дантона (позже – Заречная), 3-я Покровская – ул. Чернышевского, 4-я Покровская – ул. Бабефа (затем – Писарева).
К новым названиям улиц люди постепенно привыкли – а слободу по-прежнему называли и называют Покровкой; и это имя теперь официально вернулось на карту города.

В начале ХХI века «Слободой Весны» стал называться возведённый поблизости жилой комплекс из 28 высотных монолитно-кирпичных домов.

Почти забылась слобода Качинская, а слободу Жертв революции не то что забыли – её и не знали. Новое имя Закачинской слободы – «Кронштадт» – долгое время сохранялось в названии построенного на её месте магазина, но горожане не связывали его со слободой.

ЧЕТВЁРТЫЙ: с 1929 по 1941 годы

В конце 1920-х часть Покровки превращается в авиационную базу. Красноярск становится воздушной столицей Сибири, что, кстати, мельком отражено в знаменитой книге Вениамина Каверина «Два капитана» .

Первый самолёт – «Sopvich», английского производства (названный «Красноярцем»), появился в городе в августе 1925 года. Первый полёт проходил по маршруту Красноярск – Даурское – Новосёлово – Абакан – Минусинск; обратно – по маршруту Усть-Абакан – Черногорск – Копи рудника «Юлия» – Шира – Ужур – Ачинск – Покровское – Козулька – Кемчуг – Знаменский завод – Зеледеево – Красноярск.

В 1929 году открылись первые регулярные почтово-пассажирские полёты через Красноярск, из Москвы в Иркутск. Западнее Покровки появляется первый аэродром.
Весной 1926 года пилотом Галышевым и бортмехаником Грошевым проложена первая воздушная линия на Север через Туруханский край – регулярные полёты по этой трассе (Енисейская авиалиния) начались в 1934-м, когда на острове Телячьем (теперь Молокова) создаётся гидроавиабаза.

На всей Енисейской авиалинии сухопутный аэродром имел только Красноярск – в Покровке. В других населённых пунктах многие годы самолёты садились на воду.
Этот период закреплён в названиях появившихся тогда улиц – Авиационная, Диксона (начала строиться раньше, но – не как улица, а как хаос домов), Полярная, Дудинская, Игарская, Туруханская, Енисейская, Папанинцев, Циолковского.
Застройка идёт в восточной части, до улиц Шахтёров и Березина.

В 1938 году на улице Енисейской № 1 "А" открывается четырёхэтажная школа.

ПЯТЫЙ: с 1942 по 1948 годы

Толчок развитию Покровки (как и всему городу, особенно правобережью) дала Вторая мировая война. С запада прибывали эвакуированные заводы, жилья для рабочих не хватало, массово – преимущественно силами заключённых – возводятся бараки и казармы. В Покрове строительство идёт в северной и западной части.

13 сентября 1941-го года Совнарком СССР принял Постановление № 2069 «О строительстве жилых помещений для эвакуированного населения».

В нём, в частности, говорилось:
«1. Обязать наркоматы и ведомства, наряду с индивидуальным жилищным строительством, развернуть из местных стройматериалов строительство жилых помещений упрощённого типа – общежитий, бараков, казарм, полуземлянок.
2. Обязать председателей совнаркомов Татарской, Чувашской … АССР, председателей Красноярского и Алтайского крайисполкомов, … при недостатке жилой площади немедленно организовать строительство общежитий, казарм, бараков, полуземлянок, столовых и бань. …
12. Обязать Академию архитектуры разослать проекты строительства упрощённых жилищ и коммунальных помещений по областям и организовать консультацию и технадзор за строительством, командировав по 2‒3 специалиста в область».

Предоставлялись целевые кредиты и материалы, половину стоимости брал на себя бюджет. Выделялись земельные участки, отводились лесосеки, велась заготовка, распиловка и вывозка строительного леса, налаживалось производство типовых строительных деталей. Застройка шла по плану, с соблюдением планировочной структуры.

А через пять месяцев газета «Известия» (№ 39 от 17 февраля 1942 года) сообщила, что «жилые помещения упрощённого типа» Совнарком объявил постоянным жильём:
«Совнарком СССР признал неправильным проводимое в ряде городов закрепление за рабочими и служащими, переехавшими вслед за эвакуированными в восточные районы предприятиями, занимавшихся ими до эвакуации квартир, так как эти рабочие и служащие получили жилую площадь на новом месте постоянного жительства. Такая практика мешает делу закрепления рабочих и служащих на новом месте работы».

Прежнее жильё у «новых красноярцев» отобрали, оставив их в нашем городе навсегда. Ставшие постоянным жильём бараки военной поры занимают значительную часть Покровки – но в то же время там строилось немало индивидуального жилья (выдавались беспроцентные льготные кредиты), действительно постоянного. 
А жители бараков занялись их обустройством.

Большое влияние на развитие Покровки оказал АлСиб – трасса Аляска-Сибирь, по которой перегонялись поставляемые Америкой по ленд-лизу боевые самолёты. Конечная точка трассы – построенный в 1942-м году аэродром – находилась между нынешними улицами Взлётной и Молокова.

Тут же базировалась эвакуированная из Харькова военная авиационная школа. В её мастерских, расположенных на улице Желябова, 6, самолёты готовили к отправке на фронт. Взлетали и садились они над строящейся Покровкой.

После войны застройке Покровки помогало принятое 29 мая 1944 года Постановление Совнаркома СССР № 625 «О мероприятиях по восстановлению индивидуального жилищного фонда в освобождённых районах и усилению индивидуального жилищного строительства в городах и рабочих посёлках СССР».

ШЕСТОЙ: с 1949 по 1954 годы

Постановление Совнаркома СССР № 625. Перенос «центра тяжести» с барачно-казарменного к индивидуальному жилищному строительству – по единому плану, подготовленному городским архитектором В. А. Климушиным.
Зарождаются новые улицы.

СЕДЬМОЙ: с 1955 по 1986 годы

Аэродром АлСиба стал гражданским. В 1954 году сдан в эксплуатацию аэровокзал; в 1970-х аэропорт получил название «Красноярск-Северный».

Застройка Покровки перешагнула улицу Шахтёров – южнее аэропорта, между улицами Березина и 7-й Полярной. Дальше к югу – до Троицкого кладбища и Закачинской слободы – появляется производственно-складская зона с вкраплениями двухэтажных жилых домов.

На улицах Шахтёров, Диксона, Степана Разина строятся фабрики игрушек, пианино, трикотажная и картонажная. Покровка расширяется до улицы Аэровокзальной.

К концу 1960-х годов в Покровке появилось центральное водоснабжение, построили четыре общеобразовательные школы, спецшколу, детские сады, библиотеку, кинотеатр. Развивается иная социальная инфраструктура: аптека, бани с парикмахерскими, два ателье, магазины. Разбит парк имени Чернышевского.

На улице Шахтёров – с восточной стороны, между промышленно-складской зоной и Троицким кладбищем – построено пожарное депо и создана мемориальная Площадь Победы.
Соседство жилого района с городским аэропортом, взлетающие над жилыми домами самолёты создавали дискомфорт и прямую угрозу жизни людей. В Покровке работал единственный в  стране светофор, предотвращавший столкновения автомобилей с самолётами: его поставили после того, как ТУ-154 задел автомобиль УАЗ.

Аэропорт работал до 1988-го года; это спасло Покровку от сноса в начале 1970-х – там собирались возвести «спальный район» из панельных девятиэтажек.

ВОСЬМОЙ: с 1986 по 2011 годы (до начала строительства Покровского)

Начавшееся в 1980-х годах строительство Взлётки содействовало тому, что Покровка оказалась практически в центре города.
Тут появляются настоящие крепости (почти все они возводились за счёт наркооборота и подпольной торговли водкой и спиртом, иной криминальной деятельности).
Архитектуры и гармонии в этих зданиях нет. Это устрашающие сооружения с высокими кирпичными оградами, глухими стенами, почти без окон на лицевых фасадах –по соображениям безопасности (у владельцев были веские основания опасаться «наездов» конкурентов).

Границы участков не менялись – новое строительство разрешалось только на фундаментах старых зданий. Планировочная структура сохранялась. Формально новое строительство вообще не велось – только «капитальный ремонт» и «реконструкция».

Строившиеся полулегально, без проектов, покровские «крепости» положили начало современному коттеджному строительству в Красноярске.

Один из первых в городе легальных коттеджных поселков – основанный в 1995 году на северо-востоке Покровки «Афганец». Здесь уже были и специальный землеотвод, и центральное водоснабжение с канализацией.

Севернее «Афганца» заложен коттеджный посёлок «СВЭМовец». В начале 2000-х интенсивным коттеджным строительством занялись и жители Покровки, и покупающие здесь дома и участки горожане – в новых коттеджных посёлках и в старой Покровке.

СОВРЕМЕННЫЙ период: с начала строительства Покровского микрорайона

Большая часть Покровки – входит в состав Центрального района. С правой стороны ул. Шахтёров (вместе с Троицким кладбищем) – в административном составе Советского района.

Занимающая центральное место на карте Красноярска Покровка стала сложнейшим конгломератом типов застройки, планировок, категорий населения. Тут – более 30 улиц и переулков.

В августе 2012-го года Эдхам Акбулатов сказал: «Деревянные дома должны исчезнуть с этой территории. На их месте появятся не высотные здания, а именно малоэтажные сооружения. Покровская гора – историческое место, которое стало профилем Красноярска, и сложившийся здесь пейзаж не может меняться. Застройка должна вписываться в ландшафт».

Проведённые сотрудниками мастерской «А2», студентами и преподавателями СФУ исследования показали, что значительная часть деревянной застройки Покровки достойна сохранения.
Нужно радикально переосмыслить Покровку, переоценить методологию и типологию теоретических, научных и практических подходов.

Прежние подходы не работали и десять лет назад; но после возведения «Покровского» – ситуация усугубилась. Тревожат перспективы застройки, уничтожающие уникальную территорию…

Олег Кечин (газета Красноярск СНИП)