Улица Копылова

(до 1921 года – ул. Боярская) расположена в Железнодорожном и Октябрьском районах Красноярска.

Ориентир – «Копылова».

История

История улицы Боярской связана с образованием в конце XIX века на западной окраине Красноярска, за линией железной дороги, рабочего посёлка - Николаевской слободы. Эта стихийно застраиваемая слобода появилась сразу же после постройки в Красноярске депо и главных железнодорожных мастерских и множества других сооружений, принадлежащих железной дороге.

В 1921 году Николаевскую слободу переименовали в «Слободу III Интернационала», но жители слободы, да и все горожане, продолжали называть эту часть города «Николаевкой». В этом же году улицу Боярскую переименовали в честь Николая Мироновича Копылова (1880-1919), активного участника борьбы за советскую власть в Енисейской губернии. 

Застройка улицы Копылова, как и большей части слободы,  до конца 1970-х годов была в основном представлена одно- и двухэтажными домами, не представляющими в большинстве своём никакой исторической и архитектурной ценности.

Эта улица и прилегающие районы долгое время были изолированы от центральной части города: отсутствовали подъездные пути через железнодорожную линию.

Когда в 50-е и 60-е годы прошлого века началось интенсивное освоение  северо-западной части Красноярска, единственной дорогой, связывающей эту часть города с центральной,  стал проспект Свободный. Но уже к семидесятым годам стало очевидным, что этот проспект не справляется с возникшими нагрузками, требовалось построить альтернативную кратчайшую дорогу.

В 1977 году был построен копыловский мост (путепровод) над путевым развитием ст. Красноярск – пассажирский, связавший  этот район с Центральной частью города.

С этого времени началась реконструкция и интенсивная застройка этой старой улицы. Первые современные дома в районе Копылова появились уже в 1977 году. Ими стали пятиэтажные «ленинградки» по улице Менжинского под №13, 14, 14 «а», 17, 18, 18«а», а первыми на улице Копылова стали два девятиэтажных панельных дома 97-ой серии под № 48, 70.

Описание

Улица Копылова является наикратчайшим путём из центра города в северо-западную часть Красноярска. Она начинается в Железнодорожном районе от улицы Робеспьера, пересекая железнодорожные пути, уходит в Октябрьский район города, где раздваивается в районе ул. Волочаевской. Историческая часть улицы идет по прямой и заканчивается пересечением с улицей Серова. Основная часть, соединяясь с улицей Годенко, образует единую магистраль Копылова – Тотмина, которая проходит через всю северо-западную часть города.

Проезжая по копыловскому мосту, слева мы можем видеть здание железнодорожного вокзала, справа - самые первые корпуса бывших главных железнодорожных мастерских сибирской дороги, ныне ЭВРЗ, построенных на рубеже XIX и XX веков.

Четная сторона улицы застроена исключительно панельными многоэтажными зданиями на основе 97-ой серии. Нечётная сторона, из современной застройки, представлена тремя десятиэтажными панельными домами 97-ой серии, построенными в середине 2000-х годов. 

На участке между улицами Копылова и Красной Армии, на месте снесенных двухэтажных деревянных бараков, построенных в середине 1930-х годов, в конце 2014 года был разбит сквер. Площадь сквера составила почти 1,2 га.

Достопримечательности

• памятник первому губернатору Енисейской губернии А.П. Степанову.

Историческая справка

Николай Миронович Копылов работал столяром в ПВРЗ на Ачинско-Минусинской железной дороге.

В 1917 - 1918 годах постоянно избирался членом Красноярского Совета рабочих и солдатских депутатов, членом губернского объединенного исполнительного комитета Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов.

После установления в нашем крае белого правления, в январе 1919 года, Копылов примкнул  к подпольному комитету рабочих Знаменского стеклозавода. В задачу комитета входило создание боевых групп, которые приобретали и ремонтировали оружие, а также нападали на железнодорожные эшелоны. Николай Миронович становится командиром одной из таких боевых групп. 

При регулярных стычках с белыми отряд Копылова нес потери. Вскоре из-за несогласия с политикой Копылова, запрещавшего грабить мирное население, ушло большинство бойцов, несколько сотен сабель. В заснеженной тайге, без лошадей, с Николаем Мироновичем осталось 60 соратников, вооружённых 15 винтовками. Вскоре их осталось 12. В ноябре 1919 года, когда к Красноярску уже приближалась Красная армия, на берегу реки Большой Кемчуг их врасплох застали колчаковцы. Копылов на распухших от ревматизма ногах пробежал по глубокому снегу совсем немного. Товарищи кинулись врассыпную, и, как ни звал их командир, никто не вернулся ему на помощь. Со второго выстрела Николай Копылов покончил с собой.

После прихода в поселок красногвардейцев тела погибших партизан были перезахоронены в братской могиле. 28 сентября 1968 года на этом месте был открыт   современный мемориальный комплекс. В честь погибших недалеко от Красноярска завод и поселок получили имя «Памяти 13 борцов».

 (Источники: Памятники истории и культуры Красноярского края. Выпуск 2; Красноярск, изд-во КГПИ, 1992; газета «Аргументы и факты»  от 01.06.2011 № 2 (702); газета «Гудок», №20 от 13.06.2013.)

Интересные факты

•  по неизвестной причине решением исполкома Красноярского горсовета № 827 от 23.10.1957 улица Копылова стала называться улицей Березовской, а 11 ноября 1960 года решением исполкома Красноярского горсовета № 179 вновь переименована в улицу имени Копылова.      

•  В истории Красноярска был ещё один Копылов — Василий Иванович. Он руководил Енисейской губернией с 1835 по 1845 гг. При нём значительно улучшилось медицинское обслуживание населения, губерния стала основным золотодобывающим регионом в Сибири. По его инициативе была создана первая губернская публичная библиотека.